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    NCA在BEV上更具优势 产能已达4500吨/月

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    “在BEV动力电池技术路线的材料选择上,高镍NCA会比NCM811材料更具竞争实力。”


    这是住友金属技术担当部部长常山信树在高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会上做出的判断。


    住友金属是特斯拉动力电池松下的正极材料供应商,这家成立于1590年的日本企业,最初是铜冶炼企业,也是日本大的镍冶炼商。目前,其业务主要三个部分,一是矿山资源,二是冶炼业务,三是电池材料的制造销售。


    在过去四年,住友金属已经花费370亿日元(约合22.69亿人民币)提高镍钴铝(NCA)的产量,主要为丰田汽车和松下作正极材料配套。丰田和松下是住友金属的前两大客户,另丰田拥有住友金属3.8%的股权。


    2018年第二季度,住友的正极材料业务实现营收275亿日元,收益达到了65亿日元。


    10月18日,高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会在深圳盛大开幕。本次峰会由高工产业研究院(GGII)主办,高工锂电、江门市商务局、江门市经济和信息化局承办,邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。


    在国际锂电池材料产业链技术前瞻专场中,住友金属技术担当部部长常山信树做了主题演讲,介绍了住友金属的正极材料业务进展及其对于正极材料趋势的判断。


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    目前,住友的正极材料业务重点在NCA材料,该材料目前产能已达4500吨/月,NMC产能50-60吨/月,2020年,将提升至2000吨/月,镍氢电池正极材料产能400-500吨/月。


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    电动汽车动力电池备受产业注目,但是被广泛使用的正极材料不是NCA,而是NMC,为什么不是NCA,而是NMC呢?


    对此,常山信树认为,主要原因是NCA材料目前在材料生产环境要求及电池制造上都还存在更严苛要求,在安全性上也比NCM更难控制,因此,尽管NCA在成本价格和能量密度上更具优势,但在市场上的应用还并没有得到大规模普及。


    基于对于未来钴的价格走向,以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升,常山信树的判断是,高镍的趋势之下,未来NCA材料将会比NCM811更具优势。


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    根据住友的测算,NCA材料将会比NCM811材料价格低11%,这让其在成本上更具竞争力,同时,随着NCA材料生产工艺的改进以及安全性能的提升,未来在NCA将会在纯电动车领域成为主流。


    市场层面似乎也在印证这个判断,采用松下NCA体系电池的特斯拉,生产和销售都在稳步增长,这意味着对于原材料的需求也在不断增加。而另一家动力电池企业三星SDI,同样也在加大NCA体系电池的布局力度。